Винтов въздушен компресор Маслен сепаратор Въздушен филтър Маслен филтър

Въздушен филтър
Въздушният филтър е компонент, който филтрира прах и замърсявания от въздуха, а филтрираният чист въздух постъпва в компресионната камера на винтовия ротор за компресия. Поради вътрешния хлабина на винтовата машина, само частици с размер до 15u се допускат да се филтрират. Ако елементът на въздушния филтър е запушен и повреден, голям брой частици с размер над 15u ще попаднат в винтовата машина и ще циркулират, което не само значително ще съкрати експлоатационния живот на елемента на масления филтър и сърцевината за разделяне на масло и газ, но и ще доведе до директно навлизане на голямо количество частици в кухината на лагера, което ще ускори износването на лагера и ще увеличи хлабината на ротора. Ефективността на компресията се намалява и дори роторът е сух и блокиран.

Маслен филтър
След като новата машина работи 500 часа за първи път, елементът на масления филтър трябва да се смени. Използвайте специален гаечен ключ, за да обърнете елемента на масления филтър, за да го извадите. Най-добре е да добавите охлаждаща течност на машината, преди да монтирате новия филтърен елемент. Завийте филтърния елемент обратно към леглото на масления филтър с две ръце и го затегнете здраво. Препоръчително е новият филтърен елемент да се сменя на всеки 1500-2000 часа. Най-добре е елементът на масления филтър да се сменя едновременно със смяната на охлаждащата течност. При тежки условия на околната среда цикълът на смяна трябва да се съкрати. Строго е забранено използването на елемента на масления филтър след изтичане на определения срок, в противен случай, поради сериозното запушване на елемента на масления филтър, разликата в налягането надвишава допустимата граница на байпасния клапан, байпасният клапан ще се отвори автоматично и голямо количество мръсотия и частици ще попаднат директно в гнездото на винта заедно с маслото, което ще причини сериозни последици.

Маслен сепаратор
Масло-въздушният сепаратор е компонент, който отделя охлаждащата течност на винтовата машина от сгъстения въздух. При нормална работа, експлоатационният живот на масло-въздушния сепаратор е около 3000 часа, но качеството на смазочното масло и точността на филтриране на въздуха оказват огромно влияние върху неговия живот. Вижда се, че цикълът на поддръжка и подмяна на въздушния филтърен елемент трябва да бъде съкратен в тежки работни условия и дори трябва да се обмисли инсталирането на преден въздушен филтър. Масло-газовият сепаратор трябва да се смени, когато изтече или разликата в налягането между предната и задната част надвиши 0,12 Mpa. В противен случай двигателят ще се претовари, масло-въздушният сепаратор ще се повреди и маслото ще изтече. Метод на подмяна: Отстранете съединенията на контролните тръби, монтирани на капака на нефтения и газовия варел. Извадете тръбата за връщане на маслото, простираща се в нефтения и газовия варел, от капака на нефтения и газовия варел и отстранете закрепващите болтове на горния капак на нефтения и газовия варел. Свалете горния капак на нефтения и газовия варел и извадете маслото. Отстранете азбестовата подложка и замърсяванията, залепнали върху горния капак. Инсталирайте нов сепаратор за масло и газ, като обърнете внимание на горните и долните азбестови подложки, които трябва да бъдат закрепени с телбод и телбод, а азбестовите подложки трябва да бъдат поставени спретнато при натискане, в противен случай това ще доведе до промиване на подложките. Поставете обратно горната капачка, тръбата за връщане на масло и контролните тръби както са били, и проверете за течове.

Смяна на охлаждащата течност
Качеството на охлаждащата течност за винтова машина има решаващо влияние върху производителността на винтовата машина с маслено впръскване. Добрата охлаждаща течност има добра окислителна стабилност, бързо отделяне, добро почистване на пяна, висок вискозитет и добри антикорозионни свойства. Следователно, потребителите трябва да използват охлаждаща течност Pure за винтова машина.

Първата охлаждаща течност трябва да се смени след 500 часа период на разработка на новата машина, а след това охлаждащата течност трябва да се сменя на всеки 3000 часа работа. Най-добре е масленият филтър да се смени едновременно със смяната на маслото. Използвайте в места с тежки условия, за да съкратите цикъла на смяна. Метод на смяна: Стартирайте въздушния компресор и го оставете да работи 5 минути, така че температурата на маслото да се повиши над 70°C и вискозитетът на маслото да намалее. Спрете работата, когато налягането в резервоара за масло и газ достигне 0,1 Mpa, отворете клапана за източване на маслото на дъното на резервоара за масло и свържете резервоара за съхранение на масло. Клапанът за източване на маслото трябва да се отваря бавно, за да се предотврати пръскането на охлаждащата течност под налягане и температура, което може да нарани хора и да причини замърсявания. Затворете клапана за източване на маслото, след като охлаждащата течност започне да капе. Развийте елемента на масления филтър, източете охлаждащата течност от всеки тръбопровод едновременно и го сменете с нов елемент на масления филтър. Отворете винтовата пробка на отвора за пълнене на маслото, инжектирайте ново масло, поддържайте нивото на маслото в рамките на скалата за масло, затегнете винтовата пробка на отвора за пълнене и проверете за течове. Охлаждащата течност трябва да се проверява често по време на употреба. Когато нивото на маслото е твърде ниско, новата охлаждаща течност трябва да се допълва своевременно. Кондензираната вода също трябва да се изпуска често по време на употреба на охлаждащата течност. Обикновено тя трябва да се изпуска веднъж седмично. При климат с високи температури изпускането трябва да се извършва 2-3 пъти на ден. Спрете за повече от 4 часа, отворете клапана за изпускане на маслото, когато няма налягане в резервоара за масло и газ, източете кондензираната вода и бързо затворете клапана, когато видите, че охлаждащата течност изтича. Строго е забранено смесването на различни марки охлаждащи течности и е строго забранено използването на охлаждащи течности за продължителен период от време, в противен случай качеството на охлаждащата течност ще спадне, смазочните ѝ свойства ще бъдат лоши и точката на възпламеняване ще се понижи, което лесно може да доведе до спиране при висока температура и спонтанно запалване на маслото.