Винтовият въздушен компресор е компресор, чиято компресионна среда е въздух. Той се използва широко в машиностроенето, химическата промишленост, петрола, транспорта, строителството, корабоплаването и други индустрии. Потребителите му включват почти всички сектори на националната икономика, с голям обем и широк диапазон. Що се отнася до професионалните производители на компресори и професионални агенти, последващата им поддръжка е много трудна, особено през горещото лято, поради тежките задачи по поддръжката и голямото натоварване, често се случва аварийните ремонти да не са навременни; С други думи, за да се осигури безопасно производство, е необходимо да се овладее рутинната поддръжка на въздушните компресори. Днес ще ви представя накратко някои принципи при поддръжката на винтови въздушни компресори с маслено впръскване.
1. Преди поддръжка
(1) Подгответе необходимите резервни части според модела на винтовия въздушен компресор, който се поддържа. Комуникирайте и координирайте с производствения отдел на място, потвърдете агрегатите, които се нуждаят от поддръжка, окачете знаци за безопасност и изолирайте предупредителните зони.
(2) Уверете се, че устройството е изключено. Затворете изходния клапан за високо налягане.
(3) Проверете състоянието на течове на всеки тръбопровод и интерфейс в устройството и отстранете всички аномалии.
(4) Източете старото охлаждащо масло: Свържете последователно порта за налягане на тръбопроводната мрежа с порта за системно налягане, отворете изходния клапан, използвайте въздушното налягане, за да източите старото охлаждащо масло, и едновременно с това източете максимално отработеното масло от главата на наконечника. Накрая затворете отново изходния клапан.
(5) Проверете състоянието на главата на машината и главния двигател. Главата на наконечника трябва да се върти плавно за няколко оборота. Ако има някакво блокиране, ремъкът или съединителят могат да бъдат отстранени, ако е необходимо, за да се определи дали става въпрос за повреда на главата или повреда на главния двигател.
Процес на смяна на въздушен филтър
Отворете задния капак на въздушния филтър, развийте гайката и шайбата, които фиксират филтърния елемент, извадете филтърния елемент и го сменете с нов. Извадете филтърния елемент за визуална проверка и го почистете, като го продухате със сгъстен въздух. Ако филтърният елемент е силно замърсен, блокиран, деформиран или повреден, той трябва да се смени; контейнерът за прах на капака на въздушния филтър трябва да се почисти.
Ако се използва по-нисък въздушен филтър, сърцевината на маслоотделителя ще се замърси и блокира, а смазочното масло ще се влоши бързо. Ако елементът на въздушния филтър се издухва неравномерно, той ще се запуши, което ще намали обема на входящия въздух и ще намали ефективността на компресията на въздуха. Ако филтърният елемент не се сменя редовно, това може да доведе до увеличаване на отрицателното налягане и засмукване, проникване на мръсотия в машината, запушване на филтъра и сърцевината на маслоотделителя, влошаване на охлаждащото масло и износване на главния двигател.
3. Процес на смяна на масления филтър
(1) Използвайте лентов ключ, за да отстраните стария елемент и уплътнението.
(2) Почистете уплътнителната повърхност и нанесете слой чисто компресорно масло върху новото уплътнение. Новият маслен филтър трябва да се напълни с масло и след това да се затегне на място, за да се избегне повреда на главния лагер на двигателя поради краткотраен недостиг на масло. Затегнете новия елемент на ръка, отново с помощта на лентов ключ на 1/2-3/4 оборот.
Рискът от подмяна на некачествени маслени филтри е: недостатъчен дебит, водещ до висока температура на въздушния компресор и изгаряне на главата поради липса на масло. Ако масленият филтър не се сменя редовно, разликата в налягането между предния и задния филтър ще се увеличи, дебитът на маслото ще намалее и температурата на отработените газове на главния двигател ще се увеличи.
Четвърто, сменете филтърния елемент на маслоотделителя
(1) Освободете налягането в резервоара и тръбопровода на сепаратора за нефт и газ, демонтирайте всички тръбопроводи и болтове, свързани с уплътнението на сепаратора за нефт и газ, и отстранете филтърния елемент на сепаратора за нефт и газ, който е обвит от уплътнението.
(2) Проверете дали в контейнера има ръжда и прах. След почистване поставете новия филтърен елемент на сепаратора в корпуса на цилиндъра, монтирайте салника и го върнете на мястото му, поставете тръбата за връщане на маслото на 3-5 мм от дъното на филтърния елемент и почистете всички тръбопроводи.
(3) Скобата на новия маслоотделител е специално проектирана да предотвратява статично електричество и не трябва да се отстранява, тъй като няма да повлияе на уплътнението.
(4) Преди да се монтира новият маслен компонент, върху уплътнението трябва да се нанесе масло, за да се улесни следващото разглобяване.
Ако за поддръжка се използват некачествени маслоотделители, ще се получат проблеми като лош ефект на разделяне, голям спад на налягането и голямо съдържание на масло на изхода.
Нередовната подмяна на маслоотделителната сърцевина води до прекомерна разлика в налягането между предната и задната част и повреда, а охлаждащото смазочно масло ще попадне в тръбопровода заедно с въздуха.
5. Сменете смазочното масло
(1) Напълнете уреда с ново масло до стандартното ниво. Можете да заредите с гориво през отвора за пълнене или от основата на маслоотделителя, преди да го монтирате.
(2) Твърде много масло се добавя към винтовия двигател и нивото на течността надвишава горната граница, което ще доведе до влошаване на първоначалния ефект на разделяне на маслото в резервоара за разделяне на маслото и ще увеличи съдържанието на масло в сгъстения въздух, преминаващ през маслоотделителната сърцевина, превишавайки капацитета за пречистване на маслото и връщането на маслото през тръбата за връщане на маслото. Увеличете съдържанието на масло след рафиниране. Спрете машината, за да проверите нивото на маслото, и се уверете, че нивото на маслото е между горната и долната скална линия, когато машината е спряна.
(3) Качеството на маслото на винтовия двигател не е добро, а производителността е лоша по отношение на обезпеняване, антиокисление, устойчивост на висока температура и антиемулгиране.
(4) Ако се смесят различни видове масло, то ще се влоши или ще се желира, което ще доведе до запушване и деформация на сърцевината на маслоотделителя, а сгъстеният въздух, съдържащ масло, ще бъде изхвърлен директно.
(5) Качеството на маслото се намалява, смазочните свойства се намаляват и износването на машината се увеличава. Температурата на маслото се повишава, което влияе върху работната ефективност и живота на машината. Сериозното замърсяване с масло може да причини повреда на машината.
6. Проверете колана
(1) Проверете положението на задвижващата ролка, клиновия ремък и обтегача на ремъка.
(2) Използвайте линийка, за да проверите дали шайбите са в една и съща равнина и регулирайте, ако е необходимо; визуално огледайте ремъка, ако клиновият ремък потъва дълбоко в V-образния канал на шайбата, ако е силно износен или има пукнатини от стареене и целият клиновиден ремък трябва да се смени; проверете обтегача на ремъка, регулирайте пружината в стандартно положение, ако е необходимо.
7. Почистете охладителя
(1) Въздушният охладител трябва да се продухва редовно, а когато е изключен, използвайте сгъстен въздух за продухване отгоре надолу над охладителя.
(2) Внимавайте да не повредите охлаждащите ребра при продухване и избягвайте почистване с твърди предмети, като например железни четки.
Осем, поддръжката е завършена и въвеждането в експлоатация е завършено
След като приключи поддръжката на цялата машина, тя се тества. Тестваната машина изисква вибрациите, температурата, налягането, работният ток на двигателя и управлението да достигнат нормалните стойности и да няма течове на масло, вода, въздух и други явления. Ако по време на процеса на отстраняване на грешки се открият някакви необичайни ситуации, машината трябва незабавно да се спре за проверка и след отстраняване на проблема да се рестартира.
Време на публикуване: 28 август 2023 г.
